Especialistas em petróleo apontam a reabilitação das estradas, o financiamento para renovar a frota de camiões, a revisão do custo por quilómetro, a punição severa ao contrabando e a liberalização dos preços como medidas urgentes para evitar a escassez de combustíveis em Angola.

Estas recomendações surgem num momento em que várias bombas de combustível em todo o país enfrentam ruturas de stock e longas filas, expondo divergências sobre a real dimensão do problema. 
Em comunicado, a Sonangol Distribuição e Comercialização assegura que dispõe de produto suficiente para suprir a procura interna e anuncia o reforço das operações logísticas. Segundo a petrolífera, os constrangimentos afectam sobretudo Luanda, Huambo, Moxico, Cunene e Lunda Sul, resultando de uma concentração temporária dos carregamentos num único ponto de expedição. 
Contudo, a garantia da empresa contraria as recentes declarações do ministro dos Recursos Minerais, Petróleo e Gás, Diamantino de Azevedo, que assumiu a existência de escassez devido à reduzida oferta interna, ao aumento do consumo e às dificuldades financeiras da própria Sonangol, pressionada pelos baixos preços praticados no mercado nacional. 
Falhas estruturais na base da crise 
Para o especialista em petróleo António Vieira, o foco do problema reside na cadeia de distribuição e não necessariamente na falta do produto. O analista sublinha que o transporte depende de uma frota de camiões actualmente envelhecida, cuja renovação está estagnada devido à desvalorização do kwanza, que retirou rentabilidade ao negócio. 
A este cenário soma-se a degradação das vias de comunicação. De acordo com António Vieira, o mau estado das estradas dispara os custos de manutenção das viaturas, tornando insustentável a operação sem um apoio governamental efectivo, que tarda em chegar. 
Já o engenheiro de petróleo Macso Baião aponta causas estruturais internas, considerando injustificável que um país produtor de petróleo enfrente este cenário, mesmo num contexto internacional adverso marcado pelo bloqueio no Estreito de Hormuz. 
Segundo Baião, as falhas logísticas impedem o mercado de acompanhar o crescimento populacional e o consequente aumento da procura. O engenheiro alerta ainda que a crise persistirá enquanto Angola mantiver uma forte dependência das exportações e da importação de derivados, mantendo o abastecimento interno vulnerável às condições das linhas de fornecimento.