ENTREVISTA. Eurico Pimentel Lima, especialista em aviação com mais de 20 anos de experiência no sector, considera que faltou planeamento económico na transferência das operações do 4 de Fevereiro para o AIAAN. Defende a abertura do mercado a operadores privados, a diversificação das receitas do novo aeroporto e admite que a rentabilidade poderá demorar uma década a consolidar-se.

A transferência das operações para o novo aeroporto afectou profundamente a SGA, que já equaciona o risco de falência caso a quebra das receitas se prolongue. Faz sentido colocar em causa a sustentabilidade de uma empresa para gerar tráfego no AIAAN?

Tudo carece de um plano. Acredito que, ao nível do Executivo, tenha sido elaborado um plano director para essa transição. Esse plano deveria contemplar não apenas a transição operacional, mas também a transição económica da operação aeroportuária.

Não tendo isso sido devidamente acautelado, acontece o que estamos a observar: um desfasamento entre os dois aeroportos e entre as estruturas que dependem das receitas geradas pela exploração aeroportuária.

A SGA deveria ter sido contemplada nesse plano director, incluindo mecanismos de financiamento ou de suporte por parte do Estado durante a transição.

Pode considerar-se que foi uma decisão pouco estratégica não permitir que a SGA gerisse o novo aeroporto?

Afirmativo. Posso admitir que a estratégia tenha sido desenhada contando com algo que ainda não aconteceu: a captação de novos operadores e um fluxo de passageiros capaz de justificar a transferência para o novo aeroporto.

Com esse défice de tráfego, é normal que, em termos de contas e liquidez, a SGA não tenha capacidade para assegurar a continuidade das suas operações com a mesma estrutura de receitas.



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