Segundo a imprensa pública japonesa, a primeira oficina visitada foi o centro técnico de Okazaki.

A Mitsubishi Motors admitiu que os seus funcionários modificaram a pressão de ar dos pneus durante os testes para avaliar o consumo de quatro modelos de míni-veículos (carros com motores de menos de 660 centímetros cúbicos), dos quais se venderam cerca de 625 mil unidades no Japão.

Como resultado, estes veículos (comercializados pela também Nissan Motor) foram vendidos sob a falsa garantia de que o seu consumo era entre 5 a 10% mais eficiente do que era na realidade.

O Governo nipónico fixou um prazo, até ao dia 27, para que a empresa apresente um relatório sobre a manipulação de dados, cujo verdadeiro alcance ainda se desconhece. Outras empresas do sector também devem mostrar relatórios sobre os métodos utilizados nos testes de eficiência, perante a possibilidade de existirem mais irregularidades.

O caso recorda outro recente, sobre o escândalo de manipulação de emissões da Volkswagen, que incluiu um "software" em 11 milhões de carros diesel para manipular os dados dos testes das emissões de gases poluentes.