"Podemos confirmar que já são 13 mortos e que há mais de 100 feridos", informou em conferência de imprensa o ministro do Interior do governo Catalão, Joaquim Forn, sobre o ataque a Barcelona.

O número de mortos pode aumentar pela gravidade de alguns feridos, advertiu. A acção na capital catalã foi reivindicada pelo grupo jihadista Estado Islâmico (EI). Horas após o ataque em Barcelona, seis civis e um policial ficaram feridos, na madrugada de hoje, sexta-feira, quando um veículo foi atirado contra a multidão em Cambrils, 120 km ao sul.

Quatro suspeitos foram mortos no confronto com a polícia e o quinto faleceu quando era atendido num hospital. Entre os seis civis atropelados em Cambrils, dois se encontram em estado grave, enquanto um agente foi ferido levemente, segundo a polícia. O serviço de emergências comunicou um ferido em "estado crítico".

O ataque em Barcelona foi reivindicado pelo EI num comunicado divulgado pela sua agência de propaganda Amaq: "os autores do ataque de Barcelona eram soldados do Estado Islâmico". Durante a tarde, uma viatura atravessou a toda velocidade a mais turística das avenidas de Barcelona, onde turistas espanhóis e estrangeiros passeam, e percorreu centenas de metros a atropelar pessoas, o que gerou cenas de pânico.

Além de espanhóis, entre os atropelados há cidadãos da Alemanha, Argentina, Austrália, Argélia, China, Bélgica, Cuba, França, Espanha, Holanda, Hungria, Peru, Romênia, Irlanda, Grécia, Macedônia, Itália e da Venezuela, segundo as autoridades.

"Evidentemente é um atentado terrorista com vontade de matar o maior número de pessoas", assinalou o porta-voz da polícia Catalã, Josep Lluis Trapero. Dois suspeitos foram detidos pelo atentado, um nascido no enclave espanhol de Melilla, no Marrocos, e um marroquino. No entanto, o motorista da van continua foragido, disse Trapero.

Em Cambrils, a polícia informou que "os supostos terroristas circulavam num Audi A3 e, ao que parece, atropelaram diversas pessoas até baterem num carro da Mossos d'Esquadra (polícia regional da Catalunha), quando começou o tiroteio". A polícia relaciona os atropelamentos em Barcelona e com o de Cambrils, e liga os dois casos a uma explosão ocorrida na madrugada de quinta-feira, em Alcanar, 200 km ao sul de Barcelona, quando era preparada uma bomba.

Os dois ataques remetem a outros atentados terroristas na Europa com veículos, como o de Nice em 14 de julho de 2016, quando um caminhão conduzido por um tunisino foi lançado contra a multidão, matou 86 pessoas e fez mais de 400 feridos. Testemunhas em Barcelona descreveram cenas de terror: "Estava ao lado, no Corte Inglês [loja de apartamentos] e ouvi um barulho forte. tentamos sair, mas não pudemos.

Vi quatro, cinco corpos no chão e pessoas a tentar reanimá-los, e muito sangue", contou à AFP Lily Sution, uma turista holandesa. Após o ataque na capital Catalã, o Palácio Real espanhol condenou a acção em termos duros no Twitter: "são uns assassinos, simplesmente uns criminosos que não vão nos aterrorizar.

Toda a Espanha é Barcelona. Las Ramblas voltarão a ser de todos". O chefe de Governo, Mariano Rajoy, foi rapidamente para Barcelona, onde o governo Catalão está empenhado em realizar um referendo separatista. Depois de anunciar três dias de luto nacional, Rajoy declarou: "estamos unidos na dor, mas estamos - sobretudo - unidos na vontade de acabar com esta loucura e com esta barbárie.

Os espanhóis vão vencer". Depois de manter a área cercada por um cordão de segurança desde a hora do ataque, as autoridades informaram na noite de quinta-feira que suspenderam as restrições de acesso ao centro da cidade e arredores para as últimas pessoas que se estavam abrigadas em lojas.

O ataque causou o encerramento das estações de comboio e outras próximas à zona, e o cancelamento de todas as "actividades lúdicas" do dia na cidade.

Perante o ataque, a solidariedade notou-se: os taxistas levavam de forma gratuita os turistas que não conseguiam pegar o comboio, o consórcio Turismo Barcelona colocou à disposição quartos de hotel gratuitamente e os serviços de doação de sangue ficaram lotados de pessoas dispostas a ajudar.

Segundo a fonte, que cita o vice-governador da província do Ituri, Pacifique Keta, o incidente, que se registou na localidade piscatória de Tora, foi provocado em consequência das fortes chuvas que assolam a região.

A pesca sobre o lago Albert é uma das principais actividades económicas no Ituri, região fronteiriça com Uganda. Rica em ouro, o Ituri foi teatro de violência inter-comunitária por parte de milícias durante a segunda guerra do Congo (1998-2003). A RDC conheceu no passado, outros deslizamentos de terra mortíferos.

Em Maio de 2010, um deslizamento que aconteceu na aldeia de Kibiriga, no leste do país, causou 19 mortos e 27 desaparecidos.

Em Fevereiro de 2002, 50 pessoas tinham encontrado a morte num outro episódio semelhante provocado por fortes chuvas em Uvira (este), deixando igualmente duas mil 500 pessoas sem abrigo.

Na Serra Leoa, mais de 300 pessoas, das quais 105 crianças foram mortas segunda-feira, em Freetown, em consequência de inundações catastróficas e deslizamento de terras.

Avaliado em cerca de 120 milhões de dólares, a assinatura deste contrato constitui uma etapa fundamental da economia angolana e vai ajudar a atrair mais investidores estrangeiros que procuram concretizar as oportunidades disponíveis significativas no porto e zonas associadas.

O membro do Conselho de Administração da Capoinvest Limited, Jean-Claude de Morais Bastos, disse que o Governo está a atrair investimentos estrangeiros ao estabelecer parcerias público-privadas como o Porto do Caio.

Em relação ao estado das obras daquele que será um dos maiores portos da região Austral de África, Jean Claud sublinhou que as mesmas avançam significativamente. “Vamos trabalhar na fase “um” até 2018 e em 2019 entraremos na fase operativa", disse.

Além do excelente acesso aos mercados globais e africanos, o projecto oferece às empresas locais e internacionais uma série de benefícios que vão permitir operações eficientes a custos atractivos, assim como a possibilidade de beneficiarem da zona franca e outras operações centralizadas”.

O comércio internacional de Angola depende inteiramente dos portos do país, responsáveis por mais de 90% das importações. Estas infra-estruturas são essenciais para os planos do país em se tornar um fornecedor regional fundamental para os países vizinhos sem litoral.

O acordo, segundo a Angop, foi rubricado entre o Ministério das Finanças e a empresa austríaca GOTRANS Gmbh Vienna, com propósito de adquirir autocarros para o transporte escolar, indica o Despacho Presidencial, publicado no Diário da República de 3 de Agosto deste ano.

O diploma explica a necessidade de se implementarem os projectos integrados no Programa de Investimentos Públicos (PIP), com ênfase nos investimentos que contribuem para o desenvolvimento económico e social do país.

O Despacho Presidencial autoriza o ministro das Finanças, Archer Mangueira, a assinar o acordo de financiamento e toda a documentação inerente ao processo de importação dos meios de transporte. Em Julho, o ministro dos Transportes, Augusto Tomás, anunciou o reforço do serviço de transportes públicos em Luanda, com mais 240 autocarros.

Augusto Tomás disse também estar em preparação o projecto de construção do terminal marítimo de Cacuaco, que irá facilitar o transporte de passageiros e mercadorias entre o norte, centro e o sul da área metropolitana da capital. Meses antes, em Abril, o Governo subscreveu acordos com fornecedores chineses para a aquisição de autocarros novos para as frotas de empresas de transportes colectivos urbanos de todo o país.

Em périplos às províncias, o ministro dos Transportes tem estado a prover as empresas provinciais de transportes colectivos com novos autocarros, alargando esse serviço a um número crescente de passageiros.

A contratação da empresa foi autorizada por despacho do Presidente José Eduardo dos Santos, tendo em conta os "benefícios" e a "contribuição significativa para o desenvolvimento económico e social do país" do Aproveitamento Hidroeléctrico de Laúca, em Malanje.

A autorização do chefe do Estado, deste mês e à qual a Lusa teve acesso hoje (17), envolve obras complementares no sistema de transporte associado ao aproveitamento hidroeléctrico, entre Laúca e Kilamba (Luanda), de 400 KV, bem como a ampliação das subestações de Capanda, Laúca e compensação reactiva na subestação do Cavaco, em Benguela.

O contrato, que envolve o Ministério da Energia e Águas e a New Horizons of Infrastructure of Denmark, está avaliado em 220,5 milhões de dólares, de acordo com o mesmo documento. Paralelamente, foi ainda autorizada a compra de uma turbina aero-derivativa móvel da General Electrics, com capacidade para a produção de 31 MegaWatts (MW), a fornecer pela empresa Aenergia, por 30,3 milhões de dólares.