A ligação umbilical entre a actividade de táxi com os ‘candongueiros’, e o mercado informal, afinal, pode ser invertida, “porque há margem para formalizá-la”. Esta é a conclusão a que se chega, conhecendo a história e os projectos de Alberto Dassala.

Em 2014, como forma de inverter o quadro de pouco ou quase nenhuma facturação como camionista (era proprietário de oito camiões), decidiu pôr em prática um projecto que carregava desde 2010. Comprou 120 viaturas e colocou-as como parte do negócio da empresa Dassala Comercial, constituída em 2003.

“Comecei em 2014. Foram continhas que nos motivou a entrar no negócio, mas a grande decisão tomei em 2010. Nesta altura, os fretes dos camiões tinham baixado consideravelmente, a nossa força de trabalho era a fronteira do Cunene e do Kuando-Kubango, mas os comerciantes angolanos tinham parado de fazer compras na Namíbia e na África do Sul e os camiões ficaram parados”, conta Alberto Dassala.

A dada altura, recorreu a uma instituição financeira a partir da qual conseguiu financiamento para a aquisição da frota de viaturas da marca Toyota Hiace que hoje tem sob sua gestão.

“É esta a actividade que nos tem aguentado porque ficámos com os nossos camiões parados durante cerca de um ano e meio, desde 2015. Só há três meses é que nos surgiu um contrato com a Nocal e uma ou outra vez carregamos para as lojas Poupa Lá”, explica.

No entanto, o início da actividade foi difícil. Estava preparado para aquela que diz ser a maior dificuldade da actividade, a mentalidade dos motoristas, moldada excessivamente para o informalismo. Mas deparou-se com outra situação. O processo de compra das viaturas, marcado pela dificuldade de envio das divisas.

“Quando fomos ao Dubai para comprar os mais de 100 carros, levámos parte dos valores e lá fizemos o negócio, escolhemos os carros, mas ficaram porque tínhamos de fazer a transferência da parte em falta. Voltámos para o país com o objectivo de transferir a parte em falta, mas levámos nove meses para efectivar a transferência. Seis meses depois de termos estado lá, o fornecedor começou a pressionar, dizia que, se eu não enviasse o dinheiro com alguma urgência, perderia os 800 mil dólares que tinha deixado como sinal. Entrei em parafuso por uns bons meses”, recorda.

A situação foi determinante para que hoje tivesse uma frota constituída por duas marcas (Toyota Hiace e Nissan Urvan) quando o objectivo era ter apenas viaturas da primeira marca. “Durante o tempo de espera, o fornecedor afinal andou a vender os carros e, quando chegámos, só havia 50 dos 120 que escolhemos. Não havia mais Hiaces no mercado e psicologicamente eu não conseguia esperar mais. Encontramos o Nissan e decidi ficar com eles mesmo sabendo que, em termos de negócio, representavam desvantagem por terem motores a gasolina.”

A marca que escolheu, segundo diz, chegou a assustá-lo porque, sendo mecãnico, Dassala entende de motores, por isso não tem dúvidas de que, para a actividade de táxi, “os motores diesel são melhores, dão menos custos e facturam mais”. Os Hiaces, por exemplo, dão 18 mil kwanzas por dia e os Nissan 16.500 kwanzas. A diferença é de 1.500 kwanzas por dia num universo de 60 viaturas. “Fiz estas contas ainda lá, mas não estava em condições de esperar mais, precisava de iniciar o negócio”, recorda. Na sequência, teve de enfrentar outro constrangimento, no desalfandegamento das viaturas.

“A documentação que facilitou as transferências das divisas faziam referência a Toyota Hiaces e os carros eram Nissan. Foram cerca de 60 dias a tratar desta questão. Pagámos subestadias altas no Porto. São situações que, muitas vezes, não quero lembrar porque foram momentos muito difíceis. Tivemos o dinheiro (mais de quatro milhões de dólares) parado por cerca de um ano e tínhamos compromissos, não foi fácil.”

Nas contas de Dassala, desde o início da actividade, já investiu cerca de 5,1 milhões de dólares.

O arranque e os constrangimentos previstos

As primeiras 30 viaturas iniciaram actividade a 10 de Setembro de 2014 e os outros foram entrando à medida que foram sendo recrutados os motoristas. Em meados de 2015, entretanto, viu-se forçado a interromper a actividade para reorganizá-la, visto que a “mentalidade informal dos motoristas” estava a sobrepor-se à organização.

“Depois de acompanhar directamente o lançamento dos primeiros carros, contratei uma equipa de portugueses para dirigir o negócio, mas não conseguiu. Em menos de 60 dias, os carros estavam quase todos nos calços. Retomei a direcção do negócio, fiz um plano de reestruturação de 60 dias, mas precisei apenas de 28 e reiniciámos a actividade”, lembra.

A mentalidade dos motoristas, combinada com a dificuldade de acesso a peças e acessórios de qualidade são, no entender de Alberto Dassala, os principais desafios da actividade no país.

“Uma das grandes dificuldades são os recursos humanos e não os meios como muitos podem pensar. O nosso mercado não está preparado, em termos de raciocínio, de como se deve usar uma viatura. Tivemos grandes dificuldades, embora, desde o início, sabíamos que as teríamos. Os nossos motoristas ignoram a necessidade de cuidar dos carros apesar de serem também um meio de subsistência das famílias deles. Querem andar como bem entendem”, reclama.

Os constrangimentos só seriam ultrapassados depois de “muita conversa” e dispedimento dos motoristas que não se adaptavam aos princípios da empresa. “Depois de um ano, ganhámos calos, estamos há quase um ano e meio sossegados. Tivemos o tempo suficiente de fazer um crivo de 120 motorista e estamos sem grandes problemas, temos tido aqueles normais. Os que estão connosco até hoje são os que nos têm deixado felizes.”

Investir em toda cadeia

Para garantir a durabilidade das viaturas, Dassala investiu em uma oficina que faz a assistência das mesmas, mas num futuro breve deve começar a assistir viaturas de terceiros. A dificuldade por ora é o acesso aos acessórios de qualidade, sendo a importação o único recurso.

“Projectámos a oficina porque sabemos que o segredo de um carro é a manutenção, mas não compramos as nossas peças no país porque chegámos a conclusão que os vendidos cá não demoram. Quando fazemos, por exemplo, a aquisição de um calço de travões para um Hiace no país, faz três ou quatro dias mas, quando importamos de Portugal ou do Dubai, duram aproximadamente 30 dias e o valor é cinco vezes menor comparativamente aos preços de cá. Por isso, mesmo com as dificuldades das divisas, fazemos um esforço e importamos. Compramos os rands na fronteira para adquirirmos os acessórios em Windhoek”, explica o empreendedor.

A dificuldade de acesso a acesórios criou, entretanto, a oportunidade para um novo negócio. Dassala projecta já uma loja de peças multimarcas, com o objectivo de comercializar peças superiores às que são fornecidas por grande parte das lojas. “Em relação à oficina, temos estado a ganhar muita experiência com os nossos carros e o dia que abrirmos ao público, acreditamos que os nossos clientes também estarão satisfeitos. O mesmo digo da loja, não estaremos a falar de peças originais, como tal, mas de média/alta qualidade que são as que usamos.”

Outro segmento que surgiu na sequência do negócio é o da higienização de viaturas. A determinada altura, os motoristas foram orientados a deixar de lavar os carros em outros locais, passando a ser obrigados a depositar mil kwanzas para esta finalidade na empresa.

Facturar 47 milhões kwanzas/mês

Dos 120 carros, trabalham, em média, 90 diariamente, visto que alguns ficam condicionados à necessidade de manutenção ou por falta dos motoristas. Com esse nível de actividade, a empresa factura mais de 47 milhões de kwanzas por mês. Alberto Dassala perspectiva, entretanto, aumentar a frota para, no mínimo, trezentas viaturas. Um projecto que, segundo diz, já estaria em curso não fosse a dificuldade de divisas.

“Vamos comprar carros, porque queremos aumentar a facturação e não para renovar a frota, porque entendo que a renovação passa pelo cuidado e manutenção no momento certo e é o que nós temos estado a fazer”, explica. Também faz parte dos projectos ter entre 20 e 30 unidades em províncias como Huíla, Huambo e Benguela. Entretanto, embora conformado, Alberto Dassala lamenta o facto de os seus carros serem “vítimas da informalização”, apesar dos esforços que faz para operar formalmente.

“É outro problema que enfrentamos. Pensávamos que um carro com licença, seguro e com toda a documentação a polícia não complicaria, mas não é o que acontece. Vezes há em que o agente limita-se a pedir a documentação e vai-se embora, é complicado. Estamos habituados, mas são situações que um dia terão de terminar”, defende.

Outra situação, segundo o nosso interlocutor, prende-se com as seguradoras. “Tem de haver uma maior fiscalização no serviço das seguradoras. Não é possível que as pessoas sejam obrigadas a assegurar os carros, mas depois as seguradoras têm dificuldades em dar resposta”, critica.

A tendência crescente das empresas apostarem nas publicidades móveis foi outro tema da conversa. Alberto Dassala adiantou que apenas vê todas as suas viaturas carregadas de publicidades de diversas empresas mas nunca percebeu perfeitamente o negócio. Um cenário que alterará nos próximo dias.

O conjunto dos quatro dos cinco menores bancos em activos (está de fora o Banco Prestigio por ausência de dados actualizados) registou um crescimento nos “resultados das operações cambiais”, em 2016, de cerca de 560%, face ao período homólogo, passando de 259,1 milhões para 1,7 mil milhões de kwanzas.

A avaliação coloca este grupo de instituições com maior crescimento nesta rubrica, quando comparado, por exemplo, a o crescimento de pouco mais de 1% do conjunto das operações de três dos maiores bancos em activos (BIC, BFA e BAI). No global, o resultado destas instituições passou de cerca de 61,6 mil milhões para 62,3 mil milhões de kwanzas de 2015 para 2016.

O crescimento considerável nos resultados do grupo dos pequenos bancos pode ser explicado, por um lado, pelo efeito da base, considerando que grande parte destes tem menos de três anos de funcionamento e, como tal, têm maior margem de crescimento comparativamente aos maiores.

Nota-se, entretanto, um claro crescimento da importância dos “resultados das operações cambiais” nos resultados destas instituições, com esse aumento a ser acompanhado pela evolução da margem que representam as ‘operações cambiais’ nos ‘resultados da intermediação financeira’. O crescimento foi de 27,5 pontos percentuais para 34%.

Ou seja, em 2015 os resultados das operações cambiais do conjunto dos bancos representava cerca de 6,5% dos resultados da intermediação financeira (3,9 mil milhões). Em 2016, passou a representar 34% da intermediação financeira que se fixou em pouco mais de cinco mil milhões de kwanzas.

Em termos individuais, o Banco de Investimento Rural (BIR) registou um crescimento de cerca de 6.000% no resultado das operações cambiais, passando de 1,8 milhões para 111,1 milhões de kwanzas.

Em termos de representação nos resultados das intermediações financeiras, passou de 13% para 37%. Por sua vez, o BCG registou um crescimento de 1414%, passando de pouco mais de 23 para 349,7 milhões de kwanzas, mas teve uma redução de 31 pontos percentuais no que à representação dos resultado das operações cambiais ao resultados da intermediação financeira”diz respeito. Passou do 65%, em 2015, para 34% em 2016.

Já o Banco Yetu registou um crescimento de 1.764%, passando de 22,6 milhões para 421,5 milhões de kwanzas. O Banco Kwanza Investe completa o grupo dos cinco bancos com menos activos e registou um crescimento de 291% nos resultados das operações cambiais, passando de 211,5 milhões para 828,3 milhões de kwanzas.

Os números positivos dos resultados das operações cambiais (correspondem essencialmente aos ganhos nas transacções de compra e venda de moeda estrangeira) dos bancos comerciais mostram que têm conseguido superar a redução de divisas no mercado.

Em 2016, por exemplo, o BNA vendeu moedas estrangeiras no valor equivalente a cerca de 11 mil milhões de dólares aos bancos comerciais, o que equivale a uma redução de cerca de 37%, comparativamente a 2015.

O antigo presidente do Brasil Luís Inácio Lula da Silva iniciou, no último dia 17, a pré-campanha presidencial numa maratona que teve início no Estado da Bahia, com o término previsto para o próximo dia 5 de Setembro no estado do Maranhão. A agenda contempla a passagem por 28 municípios do Nordeste.

O périplo de Lula da Silva tem como objectivo manter a tendência de crescimento do número de filiados do partido na região nordestina. Segundo vários dados, a popularidade do PT tem crescido consideravelmente desde a condenação do ex-presidente, no dia 12 Julho, a nove anos e seis meses de prisão, na sequência da Operação Lava Jato.O partido terá registado 4.836 pedidos de filiação entre os dias 12 e 31 de Julho.

O primeiro dia do programa de Lula ficou marcado por conflitos entre manifestantes a favor e contra o antigo presidente, um cenário que se poderá registar em outras cidades. Esta leitura deve-se ao facto de, em algumas cidades, estarem previstas homenagens que não são colhidas pelos que se manifestam contra Lula. Por exemplo, no estado da Paraíba, Lula deverá receber o título de cidadão ‘João Pessoa’, 20 anos depois de lhe ter sido concedida a homenagem.

O reconhecimento está a ser encarado como uma compensação por causa da não confirmação de um outro título que estava previsto, o de Doutor Honoris Causa pela Universidade Federal da Paraíba.

No entanto, tudo consta que algumas das principais personalidades da Câmara estarão ausentes do evento, segundo o presidente da Câmara, vereador Lucas de Britto. Segundo ele, os integrantes não vão participar de uma entrega de um título de importância a uma pessoa condenada por corrupção.

Lula deve ainda receber um título Honoris Causa em Alagoas e o reitor da Universidade do estado de Alagoas, Jairo José Campos da Costa, disse ter sofrido uma ameaça de morte por causa do anúncio da entrega do título. Na Universidade Federal de Recôncavo, no estado da Bahia, o antigo presidente vai ganhar o mesmo título.

Entretanto, o vereador de Salvador Alexandre Aleluia entrou com uma acção popular contra a homenagem na Justiça Federal. Para ele, não se pode achar normal dar a honraria para uma pessoa que foi condenada por corrupção.

O vereador ainda enfatiza que “criminoso” não deve merecer título, mas, sim, mais sentenças. Em defesa do ex-presidente, o ex-governador da Bahia, Jaques Wagner, diz que, se o vereador trabalhar sabendo o que faz, poderá um dia chegar ao patamar do ex-presidente Lula. No mesmo estado, um acto petista no Cerimonial Pupileira foi transferido para o estádio Fonte Nova.

A mudança deveu-se ao facto de a Santa Casa da Bahia, que administra o local, vetar o uso com a alegação de não ser lugar para actos políticos.

Em Sergipe, por sua vez, o vereador Sandro de Bibi fez um pedido para anular o título de cidadão da cidade que o ex-presidente receberá. Segundo ele, a homenagem foi aprovada em uma situação de emergência, que seria contra o regimento interno da Casa.

As presidenciais no Brasil estão marcadas para Outubro de 2018 e Lula da Silva promete candidatar-se e vencer.

O empresário agrícola Yudo Borges contesta a versão manifestada, inúmeras vezes e por diversas instituições bancárias, segundo a qual os bancos estão disponíveis a financiar os projectos no âmbito do ‘Angola Investe’, desde que cumpram os procedimentos e se apresentem viáveis.

Yudo e Celso Borges são co-herdeiros do então denominado ‘Rei do Morango’ e maior produtor de carne do país, Fernando Borges e, nesta condição, são proprietários das fazendas Chimbolela (10,5 hectares) e Jamba (450 hectares cultiváveis) na Huíla. Estão, neste momento, com três diferentes pedidos de créditos num total de 13 milhões de dólares.

“Infelizmente, estamos nesta batalha há muito tempo, são-nos impostos entraves atrás de entraves que achamos desnecessários. A nossa habilitação de herdeiros saiu em 2012 e desde aí que estamos à procura de financiamento, andamos de banco em banco, mas simplesmente não conseguimos. Temos tudo, contabilidade certa, não temos dívidas nenhumas, mas não há nenhum banco que nos estenda às mãos”, declarou Yudo Borges.

O empresário considera “incompreensível” o não financiamento do projecto de produção de carne, sobretudo pelo facto de os vários técnicos bancários que visitaram a fazenda considerarem existir “óptimas condições” para o financiamento. “Até certo ponto, chateia. Vemos pessoas que nem têm vedação nas fazendas, mas conseguem financiamentos de valores consideráveis. Se ler o nosso plano financeiro, vai ver que apenas precisamos do financiamento para a aquisição do miolo, ou seja, do gado, medicamentos e o fundo de maneio. Não solicitamos para carro, tractores ou casas. A nossa fazenda tem mais de 60 anos, tem pasto pronto, vedação e está electrificada. Até é revoltante”, desabafou.

Muito recentemente, entretanto, uma instituição bancária manifestou o interesse em financiar o projecto que está avaliado em cerca de cinco milhões de dólares e que visa a aquisição de 3.500 cabeças de gado para abate. No entanto, o histórico de insucessos aconselha cautelas, segundo o empresário, que também se manifesta “insatisfeito” pelo facto de a referida instituição bancária pretender financiar apenas 50% do valor solicitado. “Este valor daria para 1.500 cabeças, o que criaria dificuldades porque o empréstimo será de sete anos e, na produção de gado, o número é que conta”, explica Borges, argumentando com contas. “Vamos fazer umas contas rápidas. Com mil cabeças e uma taxa de natalidade anual de 90%, estaríamos a tirar quase 800 bizerros. Destes, supostamente, 400 são fêmeas e 400 machos. Dois anos depois, os machos estão prontos para o abate, mas com 3.500 cabeças teria mais 3,5 vezes e mais rapidamente conseguiria pagar o empréstimo.”

Um segundo produto também voltou a conquistar, novamente, ‘simpatia’ de um banco mas, tal como no caso da carne, o empresário prefere ver para crer. Trata-se de um projecto que está avaliado em cerca de três milhões de dólares e visa a produção de semente de batata.

“Queremos fazer dois pivots de 60 hectares e, pensado por baixo, estamos a falar de 1.800 toneladas duas vezes por ano. A ideia é processar esta semente e vender. O nosso projecto está todo feito, vamos ter uma parceria holandesa que nos vai fornecer a primeira semente e depois teremos de mudar de três em três ou de quatro em quatro anos, mas em quantidades inferiores”, explicou.

Um terceiro projecto, também avaliado em cinco milhões de dólares, visa o ‘upgrade’ da fábrica de iogurte com o objectivo de distribuir o produto também no mercado de Luanda. A fábrica está localizada na fazenda da Jamba e produz cerca de 15 mil litros/semana.

Enquanto aguardam pelo crédito, vão investindo recursos próprios para a manutenção das infra-estruturas. O empresário estima um investimento anual de cerca de 20 milhões de Kwanzas para a manutenção da fazenda da Chimbolela que tem cerca de 10,5 hectares.

Parceria relança produção de morango

Yudo Borges informou que uma parceria com o Hipermercado Candando permitiu à Fazenda Jamba relançar, em 2016, a produção de morango, depois de uma interrupção de dois anos devido à impossibilidade de importação de plantas. Em 2016, o empresário adquiriu 60 mil plantas, número muito aquém das quantidades anteriores que atingiam as 400 mil. “Houve uma grande procura da produção, pelo que as vendas não demoraram. Este ano já conseguimos pôr mais 300 mil plantas, em Maio, que estão a produzir. Conseguimos graças a uma boa parceria com o Candando, eles estão a ajudar-nos de diferentes maneiras, inclusive no acesso às divisas”, assinalou Borges, adiantando que o objectivo é chegar aos 40 hectares que são 1,2 milhão de plantas. “Vamos lutar para ver se conseguimos a alocação destas divisas. Estaríamos a falar 150 toneladas ao longo da produção de vida da planta, que é mais ou menos um ano”.

A exportação é a próxima aposta da empresa e, neste sentido, Yudo Borges esteve, recentemente, reunido com cadeias de supermercados da Namíbia que “se mostram muito interessadas”. Actualmente, a Namíbia depende, sobretudo, do morango importado da África do Sul que Borges considera não ser, muitas vezes, de boa qualidade.

Os bancos comerciais têm conseguido contornar a crise de escassez de divisas e manter as operações cambiais entre as principais rubricas de negócio com registo, inclusive, de crescimento.

Fazendo recurso aos relatórios e contas de três das instituições bancárias do ‘Top 5’ (o BMA e o BPC não têm os relatórios disponíveis nas páginas de internet), referente ao exercício de 2016, o VE conclui que a rubrica ‘operações cambiais’ é a segunda maior em termos de volume de negócio no que ao Produto da Actividade Bancária diz respeito.

No BFA, por exemplo, apenas a margem financeira, com 67,2 mil milhões kwanzas, superou as operações cambiais que reclamaram 18,3% dos 96,6 mil milhões de kwanzas referentes aos resultados da ‘actividade bancária’. Em causa, está um crescimento de 10,6%, passando de 16 mil milhões para cerca de 17,7 mil milhões de kwanzas, apesar da quebra registada nos resultados provenientes do negócio da compra e venda de moeda estrangeira que passou de 9,2 mil milhões para 8,3 mil milhões de kwanzas.

A redução foi compensada pelo crescimento de cerca de 37% da ‘variação cambial em activos e passivos denominados em moeda estrangeira’ que passou de 6,8 mil milhões para 9,3 mil milhões de kwanzas. Com o referido crescimento, o BFA mantém a tendência de crescimento nos resultados das operações cambiais dos últimos anos depois de 12,8 e 13,7 mil milhões de kwanzas, registrados em 2013 e 2014, respectivamente. No BIC, as operações cambiais também são a segunda maior rubrica em termos de negócio no que à actividade bancária diz respeito. Superadas apenas pelos resultados dos juros (Juros de Títulos e Valores Mobiliárias com 42,1 mil milhões kwanzas e os Juros de Crédito com 37,6 mil milhões), as operações cambiais cifraram-se em cerca de 26,8 mil milhões de kwanzas, representando cerca de 30,2% do produto da actividade bancária.

Comparativamente ao período homólogo, a rubrica registou um crescimento de cerca de 2,6%, desde os 26,1 mil milhões de kwanzas. Mas, se comparadas aos dois anos anteriores, nota-se um crescimento considerável face aos 4,8 mil milhões de 2014 e aos 7,1 mil milhões de 2013. Destaca-se ainda uma alteração no contributo das operações cambiais nos resultados do ‘produto da actividade bancária’. Em 2014, por exemplo, representava 12% do resultado da actividade bancária e era o quarto produto em termos de valor, superado pelos resultados da ‘negociações e ajuste de valor justo’ e também pelos resultados das ‘prestações financeiras de serviços financeiros’.

No leque dos cinco maiores bancos com os relatórios disponíveis, o BAI é o único que registou quebra nos resultados das operações cambiais, no caso de 8,8%, passando de 19,5 para 17,8 mil milhões de kwanzas. A instituição justifica a quebra com “a redução do volume total de venda de moeda estrangeira em 12% em termos de USD e o aumento do ‘spread’ cambial médio”. No BAI interrompe-se, desta feita, a tendência crescente dos resultados das operações cambiais dos últimos anos, depois de um crescimento de cerca de 7% entre 2013 e 2014 (passando de 12,8 para 13,7 mil milhões de kwanzas) e ainda o crescimento de 42% entre 2014 e 2015. No entanto, tal como no BIC e no BFA, os resultados das operações cambiais é o segundo maior em termos de volume, representando cerca de 19% do ‘produto da actividade bancária’.Uma redução de cerca de sete pontos percentuais quando comparada com aos cerca de 27% que representava em 2015.

Quanto ao acesso às divisas, qualquer um dos três bancos registou quebra nas compras como resultado da redução do equivalente em dólares de seis mil milhões para 11.080 milhões nas vendas do BNA para os bancos comerciais. O BFA, por exemplo, comprou um total, equivalente em dólares, a 1,8 mil milhões, registando uma redução de cerca de 44% face aos 3,2 mil milhões de 2015. Do valor adquirido no mercado primário, o BFA registou uma redução de 48%, passando de 405 para o equivalente a 353 milhões de dólares.

Em recentes declarações ao VE, Hugo Teles, do BIC, adiantou um pormenor que pode explicar os resultados positivos das operações cambiais apesar da redução das divisas. Referiu que os bancos optaram em “aumentar as margens nas operações cambiais” para combater a falta de rentabilidade derivada de situações como o aumento da taxa Luibor que impossibilita o negócio do crédito ou mesmo a escassez de divisas que impossibilita mais rendimentos com as comissões. No entanto, na ocasião, o bancário apelou para a necessidade de os bancos não fazerem das operações cambiais o negócio nuclear.